校正方法：
1、校正之前先判断油门踏板高低：尝试着把油门踏板往上抬，看“匡量”有多大，一般可能会有匡量，甚至很大，根据自己对油门踏板高度的感觉决定是否需要校正；
2、校正，在机舱内将油门拉线金属线向左（向外）拽，看有多大匡量，拽到拽不动的时候，是油门踏板最高点，此时油门踏板已经被你拉起来了；
3、卡子和拉线外套的卡位将决定油门踏板的高度，把卡子拔下，将护套向右方向移然后卡住，会升高油门踏板位置，反之，则降低。根据自己的感觉确定卡在哪；
4、但严重注意，在校正时至少稍微留一点“匡量”，不要让相关机件总是受力，否则对车不好。
是正常的现象因为神钢机旋转压力和左行走的压力是受到先导压力的影响的，当先导压力增大时，会导致液压系统内部的液压阀调节，从而使旋转压力和左行走的压力减小。
在液压系统中，各个部件之间的压力和流量是相互影响的，需要合理调节各个参数，以确保系统正常运行。
注意事项
1、板边要加工出坡口。焊接时，板间应留有适量的缝隙。焊接前，必须清除板材焊接部位及周围的氧化层和铁锈。
如果是分层焊，每焊完一层，必须用钢丝刷刷净焊层，进行检查，有无夹渣、气孔、咬边等现象。如果有，可用相关工具挖去后补焊，然后再焊另一层。
2、油箱箱体焊接时，应尽量用夹具将板材定位、固定并检查其几何尺寸与形位公差。
3、矩形油箱的箱壁、箱盖焊缝的内、外壁都必须满焊。圆筒形油箱的箱壁焊缝内侧焊材必须凸出0.4mm以上。
所有焊接在油箱壁和箱盖上的法兰、管道、管接头、凸缘板等，其内壁必须满焊，或凸出0.4mm以上的焊材。
4、焊接后的液压油箱需彻底清理以便清除所有泥土、切屑、毛刺和氧化皮。轻度锈蚀可用钢丝刷或砂轮机清理，严重锈蚀和氧化的表面应喷丸处理。
5、液压油箱焊接完毕后应先进行渗漏试验。
6、液压油箱内壁需用酸洗磷化法清洗、隙锈或用喷丸处理除锈。