中国北车:中国北车是目前国内最大的铁路城轨车辆及客车的研发、制造和出口基地,国内轨道交通装备电机、油田电机和风力发电电机最大的制造商,产品系列最齐全、技术水平最先进、研发制造能力最强的轨道交通装备制造业领军企业, 全球规模最大的轨道交通装备制造商之一,
中国南车:中国南车与GE公司在美成立合资公司,将中国的高速铁路技术带到美国。使合资公司有望成为首家为美国佛罗里达州和加利福尼亚州两个高速铁路项目提供高铁技术的制造商。
晋亿实业:晋亿实业接连中标高铁项
高铁本身不带能源，高铁上的电能是由电力牵引供电系统提供的，这个功能强大的供电系统主要包括变电所和接触网。电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站，再通过接触网将电供给铁路。
高铁的供电原理和电车类似，简单来说，就是在铁路上搭一根电线（电网），在动车上安装一个可以导电的滑轨（受电弓），每隔数十千米处就有一个供电单元，以此为高铁提供电力。
白天，动车组列车在线路上驰骋；夜晚，当动车休息时，线路就成了高铁接触网工、线路工、信号工等高铁工种的主场，以保障高铁动车用电平稳。
高铁上对于乘客携带的电池容量是有限制的。根据中国铁路总公司发布的《铁路旅客运输规程》以及相关安全规定，乘客携带的充电宝（移动电源）单个容量不得超过100Wh（瓦时），若充电宝容量在100Wh至160Wh之间，则每人限携带两个。超过160Wh的充电宝是不允许携带上高铁的。
为了确定充电宝的容量，可以查看产品上标注的mAh（毫安时）数值和电压（V）数值，通过公式 Wh = mAh × V / 1000 来计算其瓦时数。例如，一个20000mAh容量、标称电压为3.7V的充电宝，其容量为 20000mAh × 3.7V / 1000 = 74Wh，因此是允许携带上高铁的。
此外，还应注意充电宝应随身携带，不得放在托运行李中，且应保持良好的状态，避免损坏和漏液，确保乘车安全。