你好，有以下几个原因：
1. 柴油车排放污染物较多。中国的空气污染问题十分严重，政府对车辆的排放标准越来越严格，柴油车排放的氮氧化物和颗粒物排放较高，难以达到新的排放标准。
2. 柴油车质量相对较差。在中国，柴油车的技术水平相对较低，质量不如汽油车稳定，经常出现故障和维修问题。
3. 中国的燃油税制不利于柴油车发展。中国的燃油税以元/吨为单位，而不是像欧洲一样按照热值计算，柴油的热值比汽油高，但税率却相同，导致柴油车的燃油成本高于汽油车。
4. 消费者的认知和偏见。在中国，柴油车被认为是“脏、臭、响、贵”的代表，消费者更偏爱汽油车的舒适性和安静性。
在中国，税收负担通常由两部分组成：直接税和间接税。直接税主要包括个人所得税和企业所得税，而间接税主要包括增值税、消费税、关税等。对于一笔500亿美元的交易，需要交多少税具体取决于以下因素：
1. 涉及的具体税种：如果这是一笔售货款，涉及的税种主要是增值税和消费税；如果这是一笔资本收益，可能需要缴纳企业所得税和个人所得税等。
没有充分普及 因为在中国，汽油比柴油更加普及，汽油车已经成为了大多数家庭的选择，大家买车的时候也往往更倾向于购买汽油车，造成了柴油车的较低市场份额和知名度。
此外，柴油车在能源利用效率和输出功率方面优越于汽油车，但柴油车的噪音和排放污染等问题也一直是其发展的瓶颈所在。
如果政府加强对柴油车技术和环保标准的监管，推广低碳、环保、高效的柴油车，线上空气污染等问题得到有效解决，在国内柴油车的普及度将会提升。